節能、低碳是未來(lái)全球航運業(yè)發(fā)展的大勢所趨。對硫氧化物等排放的管制日益加強，以液化天然氣為燃料的船舶，未來(lái)5到10年內會(huì )大量駛向公海。目前包括歐洲、美國、日本、韓國和中國都在積極發(fā)展以L(fǎng)NG為燃料的船舶。

自2000年挪威開(kāi)始運營(yíng)首艘LNG動(dòng)力船“Glutra”號，LNG作為船用燃料首次投入使用以來(lái)，盡管航運業(yè)應用LNG燃料的時(shí)間并不長(cháng)久，但正在運營(yíng)的LNG動(dòng)力船、正在建造的LNG動(dòng)力船和正在開(kāi)發(fā)的LNG動(dòng)力船數量越來(lái)越多，這顯示出LNG動(dòng)力船的發(fā)展已經(jīng)取得了很大進(jìn)步。

根據DNV GL于2015年3月的統計數據，目前全球在運營(yíng)的59艘以L(fǎng)NG為燃油的船舶和80艘在訂的新船。業(yè)內人士預計，到2020年LNG動(dòng)力船船隊將增加至1000艘。能源巨頭殼牌更表示 2025年以前全球25%的船舶會(huì )采用LNG燃料以降低碳排放量。

LNG作為船舶燃油的發(fā)展已由部分國家擴展至全球趨勢。 航運市場(chǎng)的400余艘LNG運輸船基本都使用LNG作為燃料。在俄羅斯、荷蘭、美國、加拿大和澳大利亞，已有壓縮天然氣作為燃料的船舶投入運營(yíng)。此外，氣體燃料發(fā)動(dòng)機已應用于各類(lèi)海工設施，如FPSO等。

目前，美國正在積極推行LNG作為船用燃料，其交通運輸部下屬海洋管理局正在主持一個(gè)示范項目，是一艘改裝為L(cháng)NG動(dòng)力的遠洋集裝箱船。此外，海洋管理局還投資了有關(guān)LNG燃料的轉運、加注以及基礎設施建設的研究，預計今年完成。截至2013年11月，在美國船廠(chǎng)建造的LNG動(dòng)力和預備LNG動(dòng)力船舶總價(jià)值已接近30億美元，其中僅2014年11月就有來(lái)自Crowley Maritime、Matson Navigation和SEACOR Holdings下屬子公司的8.5億美元訂單。這些訂單總計包括24艘LNG動(dòng)力和預備LNG動(dòng)力船舶，其中1艘為基本確定的選擇權，建造地點(diǎn)遍及美國三條海岸線(xiàn)。

液化天然氣在傳統能源市場(chǎng)的替代作用愈發(fā)明顯，我國正在全球船用燃料市場(chǎng)進(jìn)行更多探索和嘗試。中國交通部研究提出綠色交通制度體系框架，促進(jìn)交通運輸可持續發(fā)展。其中，實(shí)現綠色航運，是我國綠色交通體系的目標之一。為實(shí)現綠色航運，目前我國航運業(yè)的替代燃料包括液化天然氣動(dòng)力船、醇類(lèi)/醚類(lèi)動(dòng)力船以及燃料電池動(dòng)力船。其中液化天然氣動(dòng)力船發(fā)展較快。中國海事局與國家能源局正全面推進(jìn)液化天然氣在船舶上的使用，促進(jìn)船舶節能減排。具體工作方案包括，制定和完善船舶應用液化天然氣燃料的法規和技術(shù)標準體系、研發(fā)船用關(guān)鍵設備和技術(shù)、內河液化天然氣燃料動(dòng)力船舶試點(diǎn)應用及液化天然氣應用的基礎設施建設，如液化天然氣加注站的建設，這也是我國目前推動(dòng)液化天然氣動(dòng)力船應用的較大難點(diǎn)。

相關(guān)規范標準與基礎設施的建立和日益完善，中國將成為全球較大的LNG動(dòng)力船市場(chǎng)。目前中國投入運營(yíng)的LNG動(dòng)力船已達60艘左右，至2015年底有望達到100-150艘規模。按照交通部規劃2016年LNG動(dòng)力船規模將達到1000艘以上。與此同時(shí)，中國船用LNG加注站網(wǎng)絡(luò )布局已逐漸成型，將結合水運分布形成兩橫兩縱兩網(wǎng)十八線(xiàn)的LNG動(dòng)力船加注網(wǎng)絡(luò )。

發(fā)展LNG動(dòng)力船舶是我國能源領(lǐng)域里的一次科技革命，不僅實(shí)現低碳排放，節能環(huán)保，而且對提高船舶運營(yíng)的經(jīng)濟效益、提升船舶的性能，提高企業(yè)核心競爭力具有重要的現實(shí)意義。

即將于2015年9月16-17日在上海舉辦的第三屆中國LNG運輸船與動(dòng)力船大會(huì )，將為業(yè)內提供一個(gè)了解新動(dòng)態(tài)、相關(guān)行業(yè)標準及產(chǎn)業(yè)政策、聯(lián)絡(luò )客戶(hù)和發(fā)掘潛在商機的平臺。大會(huì )邀請了政府主管部門(mén)、船東、船廠(chǎng)、船級社、技術(shù)裝備企業(yè)等深入探討與交流政策與行業(yè)標準規范動(dòng)態(tài)、技術(shù)創(chuàng )新與解決方案、市場(chǎng)挑戰與發(fā)展等熱點(diǎn)話(huà)題。